Sport
W czasach krzyżackich wzrosło znaczenie portu Głównego Miasta, Magazyny skupiono na Wyspie Spichrzów. Przy niej i przed bramami wyrosły nowe nabrzeża. Powstał Żuraw — największy dźwig średniowiecza. Setki statków przywożą sukno, sól, rudę i artykuły przemysłowe, zabierając zboże, wosk, miód, skóry i drzewo. Słynne angielskie łuki robiono z polskich cisów, a maszty karaweli Kolumba z polskich sosen. Przywrócony Polsce port gdański wchodzi w okres szczytowego rozwoju. W końcu XV w. zawija tu 400—700 statków rocznie, a w początkach XVII w. — 10001—1600. Głodna Europa łaknie polskiego zboża. W 1618 r. wywieziono go prawie 300 tyś. ton, w 1643 r. magazynowało je 315 spichrzów. Mimo zasypania dawnego portu grodowego długość nabrzeży wzrosła do 3 km. W XVIII w. powstały pierwsze nabrzeża portu zewnętrznego (Nowy Port). Z upadku spowodowanego rozbiorami Polski port dźwignął się dopiero w końcu XIX w. i w wieku XX. Mimo powstania konkurencyjnej Gdyni przeładunki w 1938 r. były 3,5 rażą większe niż w 1914 r. Główną rolę odgrywa teraz rozbudowany port zewnętrzny. Działania wojenne zniszczyły 15% nabrzeży, 40% urządzeń przeładunkowych, 88% magazynów. Odbudowie towarzyszy modernizacja. W 1965 r. na 6 km eksploatowanych nabrzeży 91 urządzeń mechanicznych przeładowało 6,3 min t.
Tanie linie lotnicze noclegi nad morzem stadion w gdańsku pge arena uefa euro 2012